油价调整消息，今天7月29日，加油站调整92、95、98号汽油零售价

油价调整消息，新一轮油价调整于8月7日24：00进行。目前统计周期为10个工作日，统计周期为3个工作日。目前预计油价上涨25元/吨，较昨日上涨10元/吨，油价处于止跌区间。如果你想提前知道油价是否上涨，请持续关注。

截至收盘，纽约商品交易所9月交货的轻质原油价格上涨0.31美元，至每桶41.60美元，涨幅0.75%。9月交货的伦敦布伦特原油价格上涨0.07美元，至每桶43.41美元，涨幅0.16%。

欧佩克+减产，提高了价格。更重要的是，成品油产品一直没有进入石油买家的视野。不过据内部人士称，炼油商刚刚从石油买家那里得到了一个小小的喘息机会。对冲基金和其他机构石油买家上周将目光转向了燃料，买入了大约2000万桶美国汽油和柴油，以及欧洲汽油。

不幸的是，这种喘息远不足以让炼油商的生活变得更好。世界各地新的传染病爆发，促使一些国家在取消旅行限制措施数周后重新实施，给运输需求带来麻烦。而无论给运输带来什么麻烦，都会给炼油商带来双重麻烦。

第二波的危险已经影响到原油价格。通常情况下，这对炼油商来说是一个积极的发展，但现在情况已经发生了变化，低价来自于对成品油需求降低的预期。一线希望是，第二波感染可能不会像第一波那样影响石油需求，至少根据的说法。

同时，不同燃料的需求恢复情况也不同。例如，汽油需求在世界各地解除封锁后出现了一些复苏的迹象。不过，这种复苏的进展并不均衡。能源信息署在解禁后的几周内，一直在报告汽油库存的增量和缩量，并指出这些库存仍高于本季的五年平均水平。

馏分油燃料的恢复速度较慢，主要原因是航空旅行的需求减少，从而导致以馏分油为原料的喷气机燃料的需求减少。事实上，在许多情况下，炼油厂被迫将通常用于喷气机燃料的馏分油用于柴油，从而在需求仍然疲软的情况下推高了柴油库存。

银行的分析师本周早些时候表示，他们预计喷气燃料需求在2023年之前不会完全恢复。据美国银行分析师称，明年第三季度将是喷气燃料需求反弹的最初迹象。然后还需要两年时间才能达到危机前800万桶/日的水平--如果有的话--因为在等待航空旅行需求恢复的同时，一些航空公司可能会破产。

对炼油业来说，更多的坏消息是，世界上最大的石油进口国在我国封锁结束后报告了创纪录的运行率，但由于燃料过剩，现在正在削减这些运行率。即使没有大流行病，这种过剩也很可能发生。我国的炼油商增加炼油能力的速度太快，使亚洲市场饱和，影响了炼油厂的利润。

总而言之，炼油商现在需要所有能得到的帮助。这第二波很可能会进一步推迟石油需求和运输方面的反弹，而这又会推迟炼油利润率的反弹，使一些炼油厂破产。

据分析师称，从长期来看，下游行业将需要投资新的产能，至少在一些地区，如亚洲和中东地区，石油需求有望增长。看来近中期是有问题的，但下游行业的长期前景相当乐观。

今天7月29日，加油站调整92、95、98号汽油零售价