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全球首个适用于时速350KM/h的全封闭式声屏障工程建成

来源: 经济日报新闻客户端

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据介绍,新建京雄城际铁路预计2020年底全线通车,建成通车后,雄安与北京将搭建直连通道,不仅对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快产业聚集和区域经济联络有重要意义,还将对推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设产生深远的影响。

6月21日,由中铁上海工程局承建施工新建京雄高铁隔音隧道建成,这也是全球首个适用于时速350KM/h的全封闭式声屏障工程。

据承建方中铁上海工程局项目负责人介绍,该声屏障工程全长847.25m,主体结构采用圆形钢架,跨长12.08m,高达9.4m,外围采用总面积约2.2万㎡的金属隔音板单元,相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”,将最大程度降低高铁通过产生的噪声。

“翻遍了国内外资料,没有相同级别的案例可借鉴,工程本身技术含量极高,建造难度大!”项目总工程师张腾飞介绍,作为“全球首例”,施工中工程采用的拱架结构整体焊接工艺、靴型柱脚安装工艺、高强度防脱落螺栓工艺均为全国首创。其中新型整体式焊接工艺,将声屏障主体钢梁由常规栓接形式优化为整体式焊接形式,使钢梁拼接尺寸误差控制在2毫米内,大大提高了钢梁整体精度。

项目党支部书记李宝革介绍,为确保柱脚质量,夯实工程根基,项目部组织对柱脚进行了高达400万次的抗疲劳试验。为确保螺栓稳固、安全行车,项目部为10440个螺栓都编上了号,让每个螺栓都有自己的“身份码”,使施工质量责任可追溯到每一个螺栓,确保工程质量万无一失。

据介绍,新建京雄城际铁路预计2020年底全线通车,建成通车后,雄安与北京将搭建直连通道,不仅对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快产业聚集和区域经济联络有重要意义,还将对推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设产生深远的影响。


全球首个适用于时速350KM/h的全封闭式声屏障工程建成
据介绍,新建京雄城际铁路预计2020年底全线通车,建成通车后,雄安与北京将搭建直连通道,不仅对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快产业聚集和区域经济联络有重要意义,还将对推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设产生深远的影响。
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